బైక్లలో డీజిల్ అసలు ఎందుకు వాడకూడదో తెలుసా..?
కార్లు, లారీలు, బస్సులు వంటి భారీ వాహనాల్లో డీజిల్ ఇంజన్లు విస్తృతంగా ఉపయోగిస్తుంటారు. కానీ ప్రతిరోజూ మనం ఉపయోగించే బైక్లు, స్కూటర్లలో మాత్రం డీజిల్ ఇంజన్లు కనిపించవు. "డీజిల్తో బైక్ నడిస్తే మైలేజ్ ఎక్కువ వస్తుంది కదా.. మరి కంపెనీలు ఎందుకు తయారు చేయడం లేదు?" అనే సందేహం చాలామందికి వస్తుంటుంది. దీనికి వెనుక కేవలం ఒక కారణం కాదు.. సాంకేతిక, భద్రతా, పనితీరు, ఖర్చు వంటి అనేక అంశాలు ఉన్నాయి.
భిన్న పనితీరు..
పెట్రోల్ ఇంజన్లు స్పార్క్ ప్లగ్ సాయంతో పనిచేస్తాయి. గాలి-ఇంధన మిశ్రమాన్ని స్పార్క్ ద్వారా మండించి శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తాయి. అయితే డీజిల్ ఇంజన్లో గాలిని అత్యంత పీడనంతో కంప్రెస్ చేయడం వల్ల ఉత్పత్తి అయ్యే వేడిలోనే ఇంధనం మండిపోతుంది. ఈ ప్రక్రియలో అధిక ఒత్తిడి ఏర్పడటం వల్ల డీజిల్ ఇంజన్లను మరింత బలమైన లోహాలతో తయారు చేయాల్సి ఉంటుంది. అందుకే అవి పరిమాణంలో పెద్దవిగా, బరువుగా మారతాయి.
బైక్లకు పెద్ద మైనస్..
డీజిల్ ఇంజన్లు అధిక పీడనాన్ని తట్టుకునేలా నిర్మించబడతాయి. దీనివల్ల ఇంజన్ బరువు పెరుగుతుంది. బైక్ల ప్రధాన లక్షణం తేలికపాటి నిర్మాణం కావడం. బైక్ బరువు ఎక్కువైతే బ్యాలెన్స్ కోల్పోయే ప్రమాదం ఉంటుంది.
అంతేకాకుండా:
ట్రాఫిక్లో నడపడం కష్టమవుతుంది
మలుపులు తిరగడం అసౌకర్యంగా మారుతుంది
ఇంధన సామర్థ్యం తగ్గిపోతుంది
రైడర్కు అలసట పెరుగుతుంది
ఈ కారణాల వల్ల డీజిల్ ఇంజన్ బైక్లకు అనుకూలంగా ఉండదు.
అధిక వైబ్రేషన్స్ రైడింగ్ను అసౌకర్యంగా మారుస్తాయి
డీజిల్ ఇంజన్లలో ఇంధనం అధిక ఒత్తిడితో మండటం వల్ల తీవ్రమైన కంపనలు ఉత్పత్తి అవుతాయి. కార్లు, లారీలు వంటి పెద్ద వాహనాల్లో ఈ వైబ్రేషన్స్ను తగ్గించేందుకు భారీ ఛాసిస్లు, సస్పెన్షన్ వ్యవస్థలు ఉంటాయి. కానీ బైక్లలో స్థలం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. దీంతో ఆ కంపనలు నేరుగా రైడర్ శరీరానికి చేరుతాయి. ఎక్కువసేపు ప్రయాణిస్తే చేతులు, భుజాలు, నడుముపై ప్రభావం పడుతుంది. డ్రైవింగ్ కూడా అసౌకర్యంగా మారుతుంది.
డీజిల్ బైక్లలో స్పీడ్, పికప్ తక్కువ..
డీజిల్ ఇంజన్లు తక్కువ RPM వద్ద ఎక్కువ టార్క్ ఇస్తాయి. అందుకే ట్రక్కులు, ట్రాక్టర్లు భారీ బరువులు మోయగలుగుతాయి. కానీ బైక్లకు కావాల్సింది:
వేగవంతమైన పికప్
తక్షణ యాక్సిలరేషన్
హై RPM పనితీరు
ఈ విషయంలో పెట్రోల్ ఇంజన్లు చాలా మెరుగ్గా పనిచేస్తాయి. యువత, స్పోర్ట్స్ రైడర్లు కోరుకునే స్పీడ్ ఫీలింగ్ డీజిల్ బైక్లలో ఉండదు.
డీజిల్ ఇంజన్ స్టార్ట్ అయినప్పుడు వచ్చే శబ్దం అందరికీ తెలిసిందే. ఇంధనం మండే విధానం కారణంగా డీజిల్ వాహనాలు ఎక్కువ నాయిస్ ఉత్పత్తి చేస్తాయి. బైక్లలో ఈ శబ్దం మరింత స్పష్టంగా వినిపిస్తుంది. నగరాల్లో పెరుగుతున్న నాయిస్ పొల్యూషన్ నేపథ్యంలో ఇలాంటి బైక్లకు పెద్దగా ఆదరణ లభించలేదు.
నిర్వహణ ఖర్చు..
డీజిల్ ఇంజన్లలో అధునాతన ఫ్యూయల్ ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థలు అవసరం. హై ప్రెషర్ పంపులు, టర్బోచార్జర్లు, ప్రత్యేక ఫిల్టర్లు వంటి ఖరీదైన భాగాలు ఉంటాయి.
దీంతో:
బైక్ తయారీ ఖర్చు పెరుగుతుంది
సర్వీసింగ్ ఖరీదవుతుంది
విడి భాగాల ధరలు అధికంగా ఉంటాయి
కాలుష్య నియంత్రణ..
డీజిల్ ఇంజన్ల నుంచి నైట్రోజన్ ఆక్సైడ్స్, సూక్ష్మ ధూళి కణాలు ఎక్కువగా విడుదలవుతాయి. ఇవి పర్యావరణానికి హానికరం. ప్రస్తుతం BS6 వంటి కఠిన కాలుష్య నిబంధనలు అమల్లో ఉండటంతో చిన్న బైక్లలో డీజిల్ ఇంజన్లను ఉపయోగించడం మరింత క్లిష్టంగా మారింది. కాలుష్య నియంత్రణ కోసం అదనపు టెక్నాలజీ అమర్చాల్సి రావడం వల్ల తయారీ వ్యయం కూడా పెరుగుతుంది.
డీజిల్ ఇంజన్లు మైలేజ్ పరంగా ప్రయోజనకరమైనప్పటికీ, వాటి భారీ బరువు, అధిక వైబ్రేషన్స్, తక్కువ పికప్, అధిక నిర్వహణ ఖర్చు, కాలుష్య సమస్యలు బైక్లకు అనుకూలంగా ఉండవు. అందుకే ద్విచక్ర వాహనాల ప్రపంచంలో పెట్రోల్ ఇంజన్లే ఇప్పటికీ ప్రధాన స్థానంలో ఉన్నాయి. ఇప్పుడు ఎలక్ట్రిక్ టెక్నాలజీ వేగంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న నేపథ్యంలో భవిష్యత్తులో బైక్ల ప్రపంచం మరింత కొత్త రూపు దాల్చబోతోంది.
Click it and Unblock the Notifications
Sign in with Google